Tasauspyörästö, vaihteisto ja kytkin

Tässä kirjoituksessa voisimme tutustua hieman auton voimansiirtoon.

Tasauspyörästö. Veto välittyy kuvan suurelle vetopyörälle ja kuvassa näkyvät pienet hammapyörät mahdollistavat renkaiden eritahtiin pyörimisen.

Vaihteiston vaihderattaat. Rattaat kytkeytyvät toisiinsa kun vaihde laitetaan päälle. Rattaat ovat kosketuksessa toisiinsa jatkuvasti, mutta rattaat ovat irti akseleistaan. Kun vaihde kytketään päälle, kiinnittyy akseli tiettyihin vaihderattaisiin ja voima välittyy vetoakseleille tai kardaani akselille. Peruutusvaihteessa ratas on kiinteästi akselissaan, jonka takia auton on oltava pysähdyksissä, jotta pakki saadaan päälle. HUOM!! Jos kaikki vaihderattaat olisivat kiinteästi akseleissaan kiinni, täytyisi eteenpäin ajaessakin vaihtaa vaihteet vain pysähdyksissä.

Vauhtipyörän tehtävä on pitää moottori käynnissä kaikkien työtahtien eli työkierron ajan. Vauhtipyörä pitää moottorin käynnin tasaisena ja vaimentaa moottorin tärinöitä.

Kytkin katkaisee moottorin ja vaihdelaatikon välisen kontaktin siten, että kytkimen paineasetelman painuessa kytkin levy irtoaa kitkapinnastaan.

Momentin muunnin eli automaattivaihteisen auton ns. kytkin.

Moottori & Vaihteistoöljyt

Nykypäivänä moottori- ja vaihteistoöljyiltä vaaditaan paljon erilaisia ominaisuuksia.

-Öljyn on oltava notkeaa niin kylmässä kuin lämpöisessäkin lämpötilassa.
-Lämmönsiirtokyvyn on oltava hyvä
-Öljyn on voideltava hyvin, etteivät esimerkiksi kampiakseli ja kiertokanget ole kosketuksessa toisiinsa suurilla pyörintänopeuksilla.

Öljyluokitukset 

SAE -luokitus

Öljyluokituksessa "SAE5W-30" SAE, on öljyn viskositeettiluokitus. 5W, kertoo öljyn notkeuden talvilämpötiloissa. Mittaukset ovat suoritettu -10°C - (-40°C) lämpötiloissa. Luku 30 kertoo notkeuden 100°C lämpötilassa.

ACEA -luokitus on eurooppalainen luokitus moottoriöljyille.

API -luokitus on amerikkalainen luokitus moottoriöljyille.

Mitä öljyä omaan autoon?

Jos et tiedä mitä öljyä laittaisit omaan autoosi, voit katsoa oikean moottoriöljyn ohjekirjasta tai katsomalla internetistä esim. mobilin sivustolta rekisterinumerohaun perusteellatool.aspx. 

Esim.

Nissan 200 sx 

Moottori: Mobil1 new Life 0W-40

Vaihteisto: Mobilube 1 SHC 75W-90

Toyota Camry

Moottori: Mobil1 new Life 0W-40

Vaihteisto: Mobilube 1 SHC 75W-90

Mitsubishi Legnum

Moottori: Mobil1 new Life 0W-40

Vaihteisto: Mobililla ei ollut vaihtoehtoista öljyä Legnumin automaattivaihteistolle. Oikean öljyn saa selville katsomalla tiedon auton ohjekirjasta tai teknisistä tiedoista.

Vaihdevälitykset

Tänään perehdyimme vaihdelaatikon välitys suhteisiin. Alla kuvia ja selostusta, kuinka välityksien laskeminen tapahtui. 

Harjoitus vaihdelaatikkoon hitsattiin vipu sisääntuloakseliin, josta pääsee pyörittämään vaihteistoa.

Vaihteistosta ulos tuleva voima välittyy tästä kohdasta. Auton vetoakselit ovat kiinnitettynä näihin kohtiin.

Tästä vivusta vaihdetaan vaihteet. Autossa tästä vivusta lähtee vaihdevaijerit vaihdekepille.

Saimme vaihdevälitykset selville pyörittämällä vaihteiston sisääntuloakselia 10 kierrosta ja katsomalla, montako kierrosta ulostulo akseli pyöri. Esim. 3 vaihteella sisääntulo akseli pyöri 10 kierrosta ja ulostuloakseli 2 kierrosta.

Auton perushuolto, öljyjen ja öljynsuodattimen vaihto.

Perushuolto henkilöautoon 

Tänään (25.11.-15) Vaihdoin luokkalaiseni kanssa Audi A3 henkilöautoon öljyt sekä teimme kyseiseen autoon myös katsastustarkastuksen. Ohjeet katsastustarkastukseen löydät aiemmista blogiteksteistäni.

Alle on ohjeistettu öljyjen vaihto vaihe vaiheelta:

1. Nosta auto ylös ja aseta öljypohjan alle astia johon valutat vanhat öljyt.
2. Irroita öljypohjasta tyhjennysruuvi eli öljyproppu kiertämällä vastapäivään.
3. Kun öljypohjasta on valunut lähes kaikki öljy ulos, irroita öljyn suodatin siihen kuuluvalla avaimella.
4. Valuta öljynsuodattimesta tuleva öljy samaan astiaan ja jätä astia hetkeksi auton alle, jotta kaikki vanha öljy valuu moottorista ulos.
5. Öljyn valuttua kiinnitä tyhjennysruuvi paikalleen. HUOM! Muista vaihtaa tyhjennysruuviin uusi tiivisterengas.
6. Kiinnitä uusi öljynsuodatin paikalleen. Öljynsuodattimen kireydeksi riittää käsin vääntämällä saatava kireys. 
7. Pyyhi öljypohjasta ja mahdollisista auton alla menevistä letkuista ja johdoista öljy pois, jota niihin on todennäköisesti öljyä valutettaessa mennyt.
8. Laske auto takaisin pyörilleen.
9. Avaa konepelti.
10. Avaa venttiilikopassa sijaitseva öljyntäyttö korkki ja kaada moottoriin auton teknisissä tiedoissa mainittua tai vastaavaa moottoriöljyä oikean verran. Jos et tiedä paljonko öljyä kuuluu kaataa kyseiseen moottoriin, voit tarkistaa sen auton teknisistä tiedoista.
11. Kiinnitä öljyntäyttö korkki.
12. Käytä auton moottori lämpimäksi ja varmista, ettei mittaristoon tule ylimääräisiä varoitusvaloja. HUOM! Jos mittaristossa palaa käynnistäessä öljyn merkkivalo normaalia kauemmin, sammuta auto välittömästi.
13. Sammuta auto ja odota, että moottori on jäähtynyt.
14. Tarkista öljyn määrä mittatikusta ja lisää/poista öljyä tarvittaessa. 
15. Sulje konepelti.

Katsastustarkistus

Katsastustarkastus

Katsastustarkistus on hyvä aloittaa tarkistamalla valojen toiminta. Valojen tarkistuksessa käydään läpi kaikki valot auton edestä ja takaa. HUOM! Muista tarkistaa myös rekisterikilven valo, sumuvalot sekä parkkivalot!! Samalla kannattaa tarkistaa myös, että äänimerkki toimii.

Valojen korkeuden säädön on toimittava katsastuksessa, joten muista tarkistaa myös se.

Ennen kun auto nostetaan ylös pitää katsoa, ettei tuulilasissa ole näkökenttään osuvia halkeamia tai kiven iskemiä jälkiä.

Myös pyyhkijänsulat on hyvä tarkistaa auton ollessa alhaalla. Tarkista myös pyyhkijöiden sekä lasinpesureiden toiminta!

Samalla kun olet autossa sisällä niin katso, että turvavyöt toimivat oikein. Turvavyön täytyy lukittua äkkijarrutuksen sattuessa ja kelautua sisään sujuvasti ilman käsin auttamista!

Sitten voimmekin nostaa auton ylös ja tarkistaa ensimmäiseksi pakoputken kunnon. Pakoputki ei saa vuotaa mistään kohtaa, liitokset on oltava pitäviä sekä kannatinkumien on oltava ehjiä ja rakenteeltaan elastisia. 

Raidetankojen välykset on helppo katsoa, jos on kaveri mukana auttamassa. Toinen kääntelee pyörää kääntösäteen mukaisesti ja toinen tunnustelee, että tuntuuko raidetangossa välystä. Pystysuunnassa pyörää käännellessä voidaan tarkistaa löytyykö välystä pyörän laakerista tai alapallonivelestä. Välyksen tuntee hyvin kädellä kun tunnustelee tarkistettavaa kappaletta samanaikaisesti kun pyörää käännellään. 

Kallistuksenvaajatankojen (ns.koiranluiden) välyksen huomaa kun tangosta ottaa kädellä kiinni ja ravistelee tukevasti jokasuuntaan. Suuren välyksen huomaa myös rengasraudalla kääntelemällä, mutta itse pidän käsin ravistelua parempana tapana. 

Kumipuslat on hyvä käydä läpi rengasraudalla. Jos pusla on rikki, liikkuu tarkistettava kappale melko löysästi ja saattaa pitää pientä kolinaa. Rengasrautaan tuntee myös jonkinlaisen välyksen puslan ollessa rikki.

Kierrejouset voivat mennä ajan saatossa poikki, joten kannattaa tarkistaa, että jousen lenkit ovat ehjiä. HUOM! Katkennutta jousta ei välttämättä huomaa helposti, joten on katsottava huolellisesti että jousen viimeinen lenkki on hieman pienempi kuin muut ja leikkauspinta on tasainen. 

Jarrujen tarkistusta varten jarrukivestä löytyy tarkistus aukko josta näkee jarrulevyn kuluneisuuden. Jos jarrulevyn ulkokehällä on havaittavissa suuri pykälä, on levy todennäköisesti vaihdettava. Jarrulevyn paksuuden voi myös mitata työntömitalla, mutta pitää olla sellainen työntö mitta jolla voi mitata kulutuspinnan kohdalta levyn paksuuden, eikä ulkokehällä olevan pykälän kohdalta.

Jarrupalan paksuuden voi katsoa irroittamalla renkaan tai kurkistamalla vanteessa olevista raoista, että palassa on vielä pintaa jäljellä.

Katso ettei jarruletkuissa ole murtumia, halkeamia tai etteivät ne ole poikki mistään kohtaa.

Muistathan katsoa myös, että vetoakselien, raidetankojen, raidetangon päiden sekä alapallonivelien suojakumit ovat ehjiä. Suojakumeissa ei saa olla halkeamia tai reikiä, eikä ne saa olla haurastuneita tai kovia rakenteeltaan.  

Tarkista ettei autossa ole pohjassa, helmoissa, helmakoteloissa, lokasuojissa tai missään muuallakaan pahoja ruostevaurioita.

Sitten voimme lukea vielä mahdolliset vikakoodit, käyttää auton iskari sekä jarru testerissä ja ottaa autosta pakokaasupäästöt varmistaaksemme, että auto toimii hyvin eikä pakoputki vuoda mistään.

Moottoriajoneuvojen korjausehdot (AUNE)

Moottoriajoneuvojen korjausehdot

Autoalan kuluttajaneuvottelukunta (AUNE) 1.1.2007

Autoalan kuluttajaneuvottelukunnan (AUNE) laatimia moottoriajoneuvojen korjausohjeita soveltavat Auotoalan Keskusliitto ry:n ja Autotuojat ry:n jäsenliikkeiden ja -järjestöjen korjaamot.

Korjaamon velvolllisuudet

Autokorjaamon pitää tehdä työnsä ammattitaitoisesti sekä huolellisesti. Korjaamo voi myös olla käyttämättä asiakkaan tuomia varaosia. Se voi ottaa vastaan vain korjauksia joihin korjaamolla on pätevyys. Alihankkijatöiden teettäminen korjaamolle on sallittua, mutta silloin korjaamo on vastuussa töiden laadusta. Korjaamon on pyrittävä asiakkaan näkökulmasta katsottuna edullisiin ratkaisuihin.

Työtilaus

Työtilaus tehdään jokaisesta työstä, vaikka työt olisivatkin vähäisiä tai omaan autoon tehtäviä töitä. Asiakkaan on ilmoitettava jo tiedossa olevista vioista tai seikoista jotka voivat vaikuttaa korjaustoimenpiteisiin. Ennen työn aloitusta tai valmistumista, asiakas voi peruuttaa työtilauksen. Korjaamolla on oikeus silti veloitta jo tehdystä työstä.

Vastuu autoverosta (autoverolain 4 § 5)

Korjaamon ei tarvitse ottaa vastaan ajoneuvoja, joiden korjaus johtaa uudelleen verotukseen. Korjaamo saa kuitenkin tehdä kyseiset työt, jos työn tilaaja on ajoneuvon rekisteriin merkitty omistaja.

Hintatiedot

Hinnoitteluperusteet on oltava nähtävillä korjaamon asiakastiloissa. Hinnat voivat olla hinta-arvioita, enimmäishintoja tai kiinteitä hintoja. Hinta-arvio ei saa ylittyä 15 prosentilla, ellei korjaamossa ole toisin sovittu. Enimmäishintaa ja kiinteää hintaa korjaamo ei saa ylittää. Korjaamo saa laskuttaa asiakasta vain tilatuista ja tehdyistä töistä, tarvikkeista, varaosista sekä alihankintatöistä.

Lisätyöt

Korjatessa ilmenevät työtilaukseen kuulumattomat lisätyöt vaativat asiakkaan luvan. Lisätöihin menevät kustannukset eivät saa ylittää 100€. Jos työtilaukseen on merkitty enimmäishinta, niin lisätyöt eivät saa ylittää sitä.

Maksuehdot

Töiden lasku maksetaan luovutuksen yhteydessä käteisellä, ellei muita maksutapoja ole erikseen sovittu. Viivästymiskorko peritään korkolain (633/82) mukaisesti jos työn maksu on viivästynyt tai erääntynyt. Korjaamon ei ole pakko luovuttaa työtä asiakkaalle, jos laskua ei makseta luovutuksen yhteydessä. Virheellisistä korjauksista asiakkaan ei ole pakko maksaa.

Vakuutusyhtiön laskuun tehtävät korjaukset

Vakuutusyhtiön maksamissa korjauksissa työtilaus tehdään asiakkaan ja korjaamon välillä. Ajoneuvoon on tehtävä vahinkotarkastus, jotta tiedetään mitä täytyy korjata ja millä korjaustavalla se tehdään. Asiakkaan on maksettava se osuus korjauksesta, jota vakuutusyhtiö ei korvaa.

Työn valmistuminen

Asiakkaalle on ilmoitettava, jos korjaamo ei saa töitä tehtyä sovitussa ajassa ja vaatii lisäaikaa. Asiakkaan on pakko antaa kohtuullinen lisäaika, mikäli korjaamo niin vaatii. Työt on tehtävä kohtuullisessa ajassa laatuun ja laajuuteen nähden.

Työn kohteen vastaanottaminen ja luovuttaminen

Korjaamo vastaanottaa ja luovuttaa työn kohteen vain korjaamon aukioloaikana. Jos työ joudutaan luovuttamaan aukioloajan ulkopuolella, ajoneuvo on asiakkaan vastuulla. Korjaamossa on huolehdittava ajoneuvon säilytyksestä, ettei siihen tule kolhuja, naarmuja tai lommoja. Jos asiakas ei hae valmistunutta työtä neljän vuorokauden aikana, on korjaamolla oikeus siirtää auto pois korjausalueelta. Korjaamon täytyy ilmoittaa siirrosta asiakkaalle vuorokautta enne siirron tapahtumista.

Takuu

Korjaamo antaa kaikille töilleen takuun, joka on voimassa työn valmistumisesta kuusi kuukautta tai 15.000 kilometriä eteenpäin. Takuu loppuu, kun toinen mainituista täyttyy. Myös alihankintatöillä on takuu. Jos työssä on käytetty asiakkaan osia tai asiakkaan pyynnöstä tehty väliaikaisratkaisuja, takuu ei ole voimassa.

Maalaustakuun ehdot

Kaikilla maalaustöillä on vuoden takuu. Muut takuuta koskevat asiat menee samalla tavalla, kun muissakin korjaamon töissä. Maalaustakuu ei takaa vaurioita, jotka johtuvat ulkoisista vahingoista, korin osien liitoskohtien välistä alkaneesta ruostumisesta, jota ei nähdä liitoskohtia avaamatta. Maalaustakuu ei myöskään kata vaurioita jos maalipintaa on korjattu aikaisemmin siten, että se vahingoittaa maalausta, mutta vaurioita ei ole voitu havaita maalauksen yhteydessä.

Virheilmoitus ja virheen korjaaminen

Jos asiakas havaitsee virheen, voi hän vaatia virheen korjausta kohtuullisen ajan kuluessa auton luovuttamisesta. Korjaamon on korjattava virhe myös kohtuullisessa ajassa siitä, kun asiakas toi auton takaisin korjaamolle

Asiakkaan oikeus vahingonkorvaukseen korjaamon virheen tai viivästyksen johdosta

Jos korjaus ei ole valmistunut määrätyssä ajassa, on kuluttaja asiakkaalla oikeus vaatia korvausta virheen tai viivästymisen aiheuttamasta vahingosta. Korjaamon ei tarvitse korvata viivästyksiä joiden syynä on esim. työnseisaus, veden ja energian jakelun katkeaminen, varaosien hankinnan vaikeutuminen tai muu korjaamon vaikutusmahdollisuuden ulkopuolella oleva este.

Erimielisyyksien ratkeaminen

Asiakas voi viedä asian kuluttajariistakunnan käsiteltäväksi, jos erimielisyyksiä ei saada ratkaistua osapuolien välisellä neuvottelulla.   

Rengasmerkinnät

Rengas- ja vannemerkinnät:

Renkaan profiili: 225, kertoo renkaan kulutuspinnan leveyden millimetreinä. 45, renkaan korkeus prosentteina leveydestä. R17, renkaan halkaisija.

Pyörimissuunnasta katsotaan, miten päin rengas asennetaan vanteelle. HUOM! Muista, että oikean puolen pyörissä pyörimissuunta on toisin päin verrattuna vasemman puolen pyöriin.

Renkaan kulutuspintaa pitää muistaa tarkastella säännöllisesti, etteivät renkaat ole koskaan liian kuluneet. Kaikkiin renkaisiin ei ole merkattu kulumista numerona, mutta jokaisessa renkaassa on vesiurasssa pykälä johon asti rengas saa olla kulunut.

Vanteen ET-luku ilmoittaa vanteen kiinnityspinnan ja keskilinjan etäisyyden millimetreinä (mm). Perusvanteissa ET-luku on yleensä positiivinen, kun taas esimerkiksi offroad käytössä olevissa vanteissa ET voi olla negatiivinen. Positiivinen ET vie vannetta autoa kohti ja negatiivinen ET tuo taas vannetta autosta ulospäin.

Tässä kerrotaan vanteen koko, eli sen halkaisija on 17" ja leveys 8".

Renkaan merkki eli valmistaja.

Ns. Asennusohje eli kertoo kumpi renkaan kylki tulee ulkopuolelle.

84WXL tarkoittaa renkaan kantavuutta. Kantavuuden löytää kilogrammoina taulukoista. Taulukoita löytää rengasliikkeiden nettisivuilta.

Tubeless merkintä ilmoittaa, että rengas on sisärenkaaton.

Jos renkaan kyljessä lukee radial, rengas on vyö rengas eli renkaan kudokset ovat vyömäiset. Lähes kaikki henkilöauton renkaat ovat vyörenkaita. Metsäkoineissa taas on yleensä ristikudosrenkaat, jotta ne kestäisivät paremmin metsässä.

Renkaan mallimerkintä. 

Renkaan E-merkintä. Rengas on hyväksytty kaikissa eroopan maissa.

Valmistajan omia merkintöjä.

Moottorin purku ja kasaus

7.9. ja 8.9. purimme ja kasasimme volvon T4 moottorin.


Moottorin purkaminen.

Aluksi irroitetaan hihna ja hihnapyörät moottorista.

Seuraavaksi avataan venttiilikopan pultit ja nostetaan venttiilikoppa irti.

Tässä on moottori ylhäältäpäin ilman venttiilikoppaa.

Venttiilikoppa irrallaan moottorista.

Pakosarja. Moottorin käymisessä syntyvät pakokaasut poistuvat pakosarjaa pitkin pakoputkistoon, jossa kaasut puhdistuvat ja lopulta ilmoille pääsee lähes pelkkää hiilidioksidiaja vettä, jos katalysaattori toimii oikein. 

Imusarja. Imusarjassa ilma ja bensiini suhde sekoittuu sopivaksi siten, että kaasuläpän ollessa auki ruisku/ruiskut ruiskuttaa polttoainetta ja  imusarjaan pääsee ilmaa, jonka seurauksena ilma ja bensiini sekoittuu suhteessa 14,5kg ilmaa yhtä polttoainekiloa kohden.

Seuraavaksi otetaan sylinterinkansi irti, jotta päästään tutkimaan sylinteriryhmää. Sylinterikansi tiivistää sylinterin ja sylinterikannen väliin jäävän palotilan, joka on sorvattu sylinterikanteen. Sylinterikansi toimii myös venttiilikoneiston runkona.

Moottorin lohko ylhäältäpäin kuvattuna. Moottorin lohkossa eli sylinteriryhmässä männät liikkuvat edestakaisin.

Sitten käännetään moottori ylösalaisin ja otetaan öljypohja irti lohkosta. Öljypohjaan on varastoitu moottorin öljyt. 

Männät irrotetaan kampiakselista ja muistetaan merkata mistä sylinteristä ne ovat irrotettu.

Muistathan merkata myös sylinteriputkien järjestyksen, jotta kasatessa laitat männät samoihin sylintereihin, josta ne irrotit

Kampiakseli ja vauhtipyörä irrotettuna sylinteriryhmästä.

Sylinteriryhmä alhaalta kuvattuna.

Moottorin kasaaminen.

Kasaus aloitetaan laittamalla kampiakseli paikalleen.

Muista öljytä sylinteriputket niin männät menevät paremmin paikalleen. 

Myös männät täytyy öljytä kiinni laittoa varten.

Männänrenkaat puristetaan kiinni männänrengaspuristimella ja lyödään sylinteriputkeen. Kun olet kiinnittänyt männät kampiakseliin pyöritä konetta siten, että jokainen mäntä on puolessa välissä sylinteriputkia, etteivät venttiilit osu mäntiin ensikäynnistyksessä, jos jako on pielessä. 

Venttiilien päälle tulee kuvassa näkyvät kupit, joita nokka-akselissa olevat venttiilinnostajat painavat silloin, kun venttiilit aukeavat.

Sylinterikannen pultit kiristetään momenttiavaimella. Muista kiristää pultit ristiin siten, että aloitat keskeltä ja etenet aina kauimpaan pulttiin vastakkaisella puolella. HUOM!! Älä kiristä pultteja suoraan täyteen momenttiin vaan vähän kerrallaan jokaista. 

Sitten kiinnitetään venttiilikoppa. Sen tehtävä on suojata venttiileitä.

Sitten voimmekin laittaa hihnapyörät, hihnan, imusarjan sekä pakosarjan kiinni moottoriin.

Hihna kiristetään kuvassa näkyvällä epäkesko pyörällä.

Ja lopuksi vielä kuva hihnapyörästöstä. Hihnat pujotellaan hihnapyörästöön aina samalla tavalla, kun se on alkuperäisenäkin asennettu. HUOM!! Kun irrotat esim. jakopään hihnan, muista ottaa kuva tai piirtää hihnan reitti paperille niin takaisin asennus on huomattavasti helpompaa.