Moottorin purku ja kasaus

7.9. ja 8.9. purimme ja kasasimme volvon T4 moottorin.


Moottorin purkaminen.

Aluksi irroitetaan hihna ja hihnapyörät moottorista.

Seuraavaksi avataan venttiilikopan pultit ja nostetaan venttiilikoppa irti.

Tässä on moottori ylhäältäpäin ilman venttiilikoppaa.

Venttiilikoppa irrallaan moottorista.

Pakosarja. Moottorin käymisessä syntyvät pakokaasut poistuvat pakosarjaa pitkin pakoputkistoon, jossa kaasut puhdistuvat ja lopulta ilmoille pääsee lähes pelkkää hiilidioksidiaja vettä, jos katalysaattori toimii oikein. 

Imusarja. Imusarjassa ilma ja bensiini suhde sekoittuu sopivaksi siten, että kaasuläpän ollessa auki ruisku/ruiskut ruiskuttaa polttoainetta ja  imusarjaan pääsee ilmaa, jonka seurauksena ilma ja bensiini sekoittuu suhteessa 14,5kg ilmaa yhtä polttoainekiloa kohden.

Seuraavaksi otetaan sylinterinkansi irti, jotta päästään tutkimaan sylinteriryhmää. Sylinterikansi tiivistää sylinterin ja sylinterikannen väliin jäävän palotilan, joka on sorvattu sylinterikanteen. Sylinterikansi toimii myös venttiilikoneiston runkona.

Moottorin lohko ylhäältäpäin kuvattuna. Moottorin lohkossa eli sylinteriryhmässä männät liikkuvat edestakaisin.

Sitten käännetään moottori ylösalaisin ja otetaan öljypohja irti lohkosta. Öljypohjaan on varastoitu moottorin öljyt. 

Männät irrotetaan kampiakselista ja muistetaan merkata mistä sylinteristä ne ovat irrotettu.

Muistathan merkata myös sylinteriputkien järjestyksen, jotta kasatessa laitat männät samoihin sylintereihin, josta ne irrotit

Kampiakseli ja vauhtipyörä irrotettuna sylinteriryhmästä.

Sylinteriryhmä alhaalta kuvattuna.

Moottorin kasaaminen.

Kasaus aloitetaan laittamalla kampiakseli paikalleen.

Muista öljytä sylinteriputket niin männät menevät paremmin paikalleen. 

Myös männät täytyy öljytä kiinni laittoa varten.

Männänrenkaat puristetaan kiinni männänrengaspuristimella ja lyödään sylinteriputkeen. Kun olet kiinnittänyt männät kampiakseliin pyöritä konetta siten, että jokainen mäntä on puolessa välissä sylinteriputkia, etteivät venttiilit osu mäntiin ensikäynnistyksessä, jos jako on pielessä. 

Venttiilien päälle tulee kuvassa näkyvät kupit, joita nokka-akselissa olevat venttiilinnostajat painavat silloin, kun venttiilit aukeavat.

Sylinterikannen pultit kiristetään momenttiavaimella. Muista kiristää pultit ristiin siten, että aloitat keskeltä ja etenet aina kauimpaan pulttiin vastakkaisella puolella. HUOM!! Älä kiristä pultteja suoraan täyteen momenttiin vaan vähän kerrallaan jokaista. 

Sitten kiinnitetään venttiilikoppa. Sen tehtävä on suojata venttiileitä.

Sitten voimmekin laittaa hihnapyörät, hihnan, imusarjan sekä pakosarjan kiinni moottoriin.

Hihna kiristetään kuvassa näkyvällä epäkesko pyörällä.

Ja lopuksi vielä kuva hihnapyörästöstä. Hihnat pujotellaan hihnapyörästöön aina samalla tavalla, kun se on alkuperäisenäkin asennettu. HUOM!! Kun irrotat esim. jakopään hihnan, muista ottaa kuva tai piirtää hihnan reitti paperille niin takaisin asennus on huomattavasti helpompaa.