Pyörillä on autossa suuri merkitys, sillä niiden avulla auto pysyy tiessä. Renkaissa on oltava kulutuspintaa vähintään 1,6mm , ettei autolla joudu vesiliirtoon. Talvirenkaissa urasyvyys pitää olla vähintään 3,0mm.
Rengas- ja vannemerkinnät:
 |
| Renkaan profiili: 225, kertoo renkaan leveyden millimetreinä. 45, renkaan korkeus prosentteina leveydestä. R17, renkaan halkaisija. |
 |
| Pyörimissuunnasta katsotaan, miten päin rengas asennetaan vanteelle. HUOM! Muista, että oikean puolen pyörissä pyörimissuunta on toisin päin verrattuna vasemman puolen pyöriin. |
 |
| Renkaan kulutuspintaa pitää muistaa tarkastella säännöllisesti, etteivät renkaat ole koskaan liian kuluneet. Kaikkiin renkaisiin ei ole merkattu kulumista numerona, mutta jokaisessa renkaassa on vesiurasssa pykälä johon asti rengas saa olla kulunut. |
  |
| Vanteen ET-luku ilmoittaa vanteen kiinnityspinnan ja keskilinjan etäisyyden millimetreinä (mm). Perusvanteissa ET-luku on yleensä positiivinen, kun taas esimerkiksi offroad käytössä olevissa vanteissa ET voi olla negatiivinen. Positiivinen ET vie vannetta autoa kohti ja negatiivinen ET tuo taas vannetta autosta ulospäin. |
 |
| Tässä kerrotaan vanteen koko, eli sen halkaisija on 17" ja leveys 8". |
Renkaan irrotus vanteelta:
 |
| Renkaan irroituksessa ensimmäinen tehtävä on painaa rengas vanteen keskiuraan. Rengas painetaan keskiuraan hydrauliikan avulla. |
 |
| Kun rengas on painettu keskiuraan niin pyörä kiinnitetään rengaskoneeseen, asetetaan puomi paikalleen, nostetaan rengas puomin päälle ja pyöritellään rengas kehältä ulos. HUOM! Aloita pyörittäminen painelemalla lyhyitä jaksoja rengaskoneen poljinta ja tarkkaile ettei rengas lähde liian tiukasti pois vanteelta ja kudos repeä. Rengas irtoaa paljon löysemmin kun sitä painaa keskiuraan puomin vastakkaiselta puolelta. |
 |
| Sen jälkeen tehdään sama toimenpide renkaan sisäkehälle. Tässäkin voidaan käyttää apuna vanteen keskiuraa nostamalla rengasta keskiuraan puomin vastakkaiselta puolelta. HUOM! Aina kun väännät rengasraudalla rengasta niin pidä huoli, ettei rengasrauta ole kosketuksessa vanteen kanssa. Jos joudut vääntämään rengasta muualta kuin puomin kohdalta niin suojaa vanne esimerkiksi paksulla kankaalla. |
 |
| Ja näin me saimmekin renkaan irroitettua vanteelta kolhimatta vannetta lainkaan. |
Renkaan laitto vanteelle:
 |
| Renkaan takaisin laitossa aloitetaan rengasrasvan laitosta, että rengas menee liukkaammin paikalleen. |
 |
| Sitten rengas asetetaan vanteen päälle ja laitetaan puomi paikalleen ja pyöritellään varovasti sisäkehältä vanteelle. |
 |
| Rengas pyöritellään ulkokehältä taas varovasti tarkkaillen, ettei se kiristy liikaa ja käytetään avuksi keskiuraa. |
 |
| Kun rengas on saatu vanteelle, sinne laitetaan ilmaa, jotta saadan rengas "pomppaamaan" vanteen reunalle oikeaan paikkaansa. |
 |
| Sitten enään venttiilinsielu kiinni ja lopulliset ilmat renkaaseen. Rengaspaineet ovat henkilöauton renkaassa keskimäärin 2-3 Baria |
Pyörän tasapainotus:
 |
| Ensiksi revitään vanhat painot pois vanteesta. Painot ovat alumiinivanteissa yleensä liimapainoja, kuten kuvassa ja peltivanteissa on "lyijypainot" jotka kiinnitetään vanteen reunaan. |
 |
| Vanhojen painojen liimat poistetaan lastalla tai puukon kärjellä rapsuttaen. Apuna voi käyttää jotain liuotinta esim. jarrujen puhdistajaa. |
 |
| Vanteeseen on valittava oikean kokoinen kartio, jotta vanne kiristyy suoraan tasapainotuskoneeseen. |
 |
| Pyörä kiristetään koneeseen käsin pyöritettävällä kiristysmutterilla. Varmista että pyörä kiristyy koneeseen suoraan. |
 |
| Tasapainotuskone kertoo mihin kohtaan ja kuinka paljon painoja pitää laittaa, että pyörä saadaan tasapainoon. |
 |
| Paino asetetaan laser-valon osoittamaan kohtaan kokeillaan uudelleen. |
 |
| Jos kone näyttää arvojen olevan OK, voidaan pyörä irrottaa koneesta ja asentaa takaisin autoon. |
Rengastöihin liittyviä työkaluja:
 |
| Rengaspainotyökalu, jolla irroitetaan ja kiinnitetään rengaspainoja vanteisiin. |
 |
| Venttiilisielun avaajalla avataan ja suljetaan venttiili. |
 |
| Venttiilin kiinnitys työkalu. Tällä vedetään uusi venttiilipaikalleen silloin kun se vaihdetaan. |
Renkaan paikkaus:
 |
| Renkaaseen tullut reikä suurennetaan sopivan kokoiseksi renkaan paikkaussarjasta löytyvällä raspilla. |
 |
| Kun reikä on sorvattu raspilla tarpeeksi suureksi työnnetään reikään tubeless-paikka toisella työkalulla, joka löytyy paikkaussarjasta. |
 |
| Paikka tungetaan renkaaseen niin syvälle, että siitä jää näkyviin noin 1,5cm pätkä paikka-ainetta. |
 |
| Lopuksi paikasta leikataan ylimääräinen paikka pois ja renkaan pitäisi taas pitää ilma sisällään. |
